Automotive Abruzzo, ancora cassa integrazione alla Stellantis Atessa

Non c’è pace per l’automotive in Abruzzo: annunciato  il  prolungamento della cassa integrazione alla Stellantis Europe di Atessa

Il ricorso alla cigo è stato adottato per il protrarsi della crisi di mercato dei veicoli leggeri. Stamani la direzione aziendale ha comunicato al comitato esecutivo di Fim-Uilm-Fismic-Uglm-Aqcf la necessità di ricorrere precauzionalmente e in modo preventivo alla cassa integrazione guadagni ordinaria per altre due settimane, dal 14 ottobre a tutto il 27 ottobre 2024.

La cassa integrazione scatterà anche allo stabilimento di Termoli, dal 14 al 20 ottobre.

“Per Atessa – comunica Stellantis – la misura si è resa necessaria da situazioni congiunturali legate alla mancanza di ordini in relazione al rallentamento del mercato europeo dei veicoli commerciali nel primo semestre dell’anno e che non ha ancora assorbito qualche piccolo segnale positivo arrivato nei successivi mesi estivi. Anche per Termoli la causa è legata all’andamento del mercato, in questo caso delle vetture: le casse integrazioni che sono attuate negli stabilimenti produttivi hanno un inevitabile riflesso anche negli ordini dei motori. Stellantis resta concentrata ad attraversare questa difficile fase di transizione e a garantire la continuità di tutti i suoi impianti che rimangono centrali nella strategia globale del Gruppo. Si tratta di un percorso impegnativo che esige unità d’intenti e visione strategica per accompagnare l’Azienda e tutti i suoi lavoratori italiani nel futuro”.

Nei giorni scorsi le organizzazioni sindacali hanno mostrato forte preoccupazione per la situazione di Stellantis. Le segreterie di Fim, Fiom e Uilm, con le Rsa di fabbrica, hanno espresso la volontà di intraprendere un percorso condiviso a tutela del territorio della Val di Sangro che sta vivendo una crisi industriale importante legata alla produzione del Ducato. Anche l’indotto è in sofferenza, come dimostrano gli appelli lanciati dai sindacati, ultimo quello relativo alla Magneti Marelli di Sulmona.

Proprio ieri l’assessore regionale alle Attività produttive Tiziana Magnacca, commentando l’inaugurazione a Torino del nuovo polo globale per i veicoli commerciali a Mirafiori, si è soffermata sulla crisi del settore:

“Il comparto dell’automotive a livello mondiale sta vivendo una delle peggiori stagioni e ancor di più in Europa. Occorre una forte alleanza fra mondo imprenditoriale, sindacati e istituzioni quale chiave necessaria per aprire le porte verso prospettive di rilancio adeguate ai nuovi modelli industriali. Ci attendono momenti difficili, ma l’obiettivo principale è creare le condizioni per essere pronti di fronte alle scelte future. Intanto con una buona dose di capacità di immaginare in questa alleanza la chiave della credibilità del territorio regionale, requisito indispensabile agli occhi degli investitori. Prendiamo atto delle decisioni di Stellantis che arrivano a seguito dell’inaugurazione del nuovo polo globale per i veicoli commerciali, ma anche delle affermazioni che ribadiscono il valore dello stabilimento di Atessa che resta centrale nella strategia di Stellantis impegnata a rafforzare la sua leadership globale nei veicoli commerciali”.

Una risposta di chiarezza era stata sollecitata la scorsa settimana anche dal presidente della Giunta regionale Marco Marsilio, poi rassicurato sulla centralità dello stabilimento di Atessa dall’Ad Stellantis Carlos Tavares.

Oggi sull’argomento è intervenuto anche il deputato del Pd Luciano D’Alfonso che ha replicato alla risposta del sottosegretario del Ministero delle imprese e del made in Italy, Fausta Bergamotto.

L’interrogazione sullo stato dell’automotive in Abruzzo, con particolare riferimento al sito produttivo di Stellantis in Val di Sangro, era stata presentata il 10 settembre.

“Vorrei che ci fosse un monitoraggio stringente sia per quanto riguarda gli impegni assunti da
Stellantis in Abruzzo sia per quanto riguarda le condizioni del sistema territoriale e infrastrutturale. Dobbiamo togliere ogni scusante e far sì che gli investimenti, che sono l’unica garanzia per la permanenza di questa attività produttiva, impegnino sia il soggetto economico che i soggetti territoriali coinvolti”.

Bergamotto ha fatto presente che “Stellantis non ha tenuto fede all’accordo sull’aumento della
produzione, come pure a taluni accordi di investimento”.

D’Alfonso ha poi aggiunto:

“Abbiamo la questione della viabilità che deve congiungere con il Tirreno e che è in una condizione di cantiere produttivo, però c’è bisogno anche lì di un ulteriore intervento di monitoraggio. Adesso serve il ferro del sistema ferroviario a valle, nel sito ferroviario di Saletti; serve fare in modo che i pacchetti tecnologici e formativi corrispondano alle esigenze produttive; e serve che la transizione veda un’alleanza tra l’azienda, il ministero e la Regione. Lo strumento esiste ed è il CIS, contratto istituzionale di sviluppo. Va calato lì quasi in termini sartoriali, è stato fatto altrove e si può fare adesso che non abbiamo una condizione di crisi ma di fragilità, e la fragilità non diventa crisi se ci sono politiche dedicate. Chiedo al ministero di fare la sua parte poiché queste sono settimane determinanti”.

 

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Marina Moretti:
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